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1.软件定义汽车新价值 (2021-08-03)
--摘要: 新四化”席卷下,百年汽车产业正在飞速变革,全球汽车软件与硬件产品内容结构正发生着重大变化,软件定义汽车的时代已经到来,汽车行业的供应链生态体系将会革新,产业的核心竞争要素也将发生变化。来决定汽车个性化差异的不再是汽车的马力大小、 空间内饰是否炫酷,机械性能好坏,而是人工智能化、大数据、云计算技术的综合应用。

2.为芯片、通信、新能源汽车等提供综合散热解决方案,彗晶新材料布局散热全产业链条 (2021-07-26)
--摘要: 近年来,中国智能制造业水平不断提升,以5G、新能源汽车、消费电子为代表的下游应用领域的高速发展,持续推动中国热界面材料行业市场攀升。然而由于国内市场起步晚,行业技术水平与国际先进水平存在很大差距,国内导热界面材料行业内产品种类少,存在同质化严重、技术含量不高...

3.地平线最强车载芯片实现感知算法打通,或将颠覆行业 (2021-07-26)
--摘要: 众所周知,AI芯片是智能汽车发展的核心之一。在各家车企纷纷入局研发智能汽车之际,算力小且大部分来自海外的AI芯片在一定程度上制约了行业发展。为了改变此种情况,平衡供求不均的关系,国内涌现出一批AI芯片企业,其中较为知名的当属地平线机器人。

4.均胜电子与华为在智能座舱领域开展合作 (2021-07-26)
--摘要: 盖世汽车获悉,国内两大科技巨头均胜电子与华为围绕智能座舱领域已展开合作。据了解,此次合作中,由华为提供座舱核心模组、鸿蒙操作系统以及应用生态,均胜电子旗下子公司均联智行则主要负责智能座舱中与操作系统适配的算法、软件(如中控仪表在内的底层软件、中间层和应用层等)架构设计、硬件架构设计与系统集成开发。

5.揭秘未来汽车电子可能的变化? (2021-04-15)
--摘要: 目前的汽车有多达几十甚至上百个电子控制单元并连接到多种总线上,平均来说,目前的汽车大约采用25个ECU,但一些高端车型已经超过100个ECU。在过去,汽车电子电气架构一直遵循着“一个功能一个盒子”的分布式架构模式。如变速箱控制由TCU负责,发动机控制由EMS负责,虽这两个同样在动力域但分别由供应商提供各自的硬件和软件。在这样的汽车电子电气架构形式下,每增加一个功能,就需要动相应的控制器,涉及多方的交流和维护成本,进一步增加系统的复杂性和成本。最终会导致一个规模更大且复杂的车载网络和布线,也从另一方面影响整车的轻量化。

6.保障智能网联汽车信息安全,中汽中心与华大电子签署战略合作协议 (2021-04-15)
--摘要: 2021年4月8日,汽车芯片战略合作联合发布会暨第一届汽车芯片安全技术研讨会在天津召开,北京中电华大电子设计有限责任公司(简称“华大电子”)作为中国安全芯片龙头企业受邀参加,并在会上与主办方中汽中心中汽研软件测评(天津)有限公司签署战略合作协议,双方将以汽车芯片安全技术为出发点,充分发挥各自优势,共同推进跨界融合,协同发展,共建汽车芯片安全生态。

7.Apple Car 即将到来 (2021-01-18)
--摘要: 传闻已久的苹果智能电动概念车,吸引了包括苹果投资者在内的许多人的关注。然而除了零星抖出的设计专利,该公司近年来一直对实际项目的进展守口如瓶。好消息是,基于近段时间的各路传闻,荷兰科技博客LetsGoDigital还是携手设计师JermaineSmit(又名ConceptCreator),为我们带来了有关“AppleCar”的3D概念渲染视频。

8.千亿市场里比亚迪半导体分拆上市 (2021-01-18)
--摘要: 在黑天鹅频发的2020年,新能源汽车市场却一扫从前的“阴霾”,迎来了快速发展。一方面随着新能源车市回暖,全球范围内新能源汽车的产销量都有了大幅度提升;另一方面,受新能源政策的刺激,很多新能源车企备受资本市场的热捧,一些上市公司如特斯拉、蔚来等公司的市值,都实现了翻倍暴涨。

9.李彦宏为什么要自己造车? (2021-01-18)
--摘要: 苦推Apollo多时,百度终于放下身段,自己入场示范造车;李彦宏的B计划有点像当初的乔布斯

10.芯片产能汽车抢不过手机? (2021-01-18)
--摘要: 近来,因为芯片短缺导致的汽车厂商减产停产的新闻不断。继大众和本田之后,丰田、福特、菲亚特克莱斯勒等纷纷宣布减产,通用、戴姆勒和宝马也在密切关注芯片供应问题。


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